黃茅??绾Mǖ牢遄I现魉糠忭?BR>項目建設進入斜拉索安裝和鋼箱梁架設新階段

來源:江門日報  發表時間:2023-04-19 09:23   

????江門日報訊 (文/圖 畢松杰 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 曹坤) 4月18日,記者從廣東交通集團了解到,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程——黃茅??绾Mǖ澜ㄔO取得重大突破,海上主橋最后一座主塔——黃茅海大橋中塔順利封頂(見右圖)。此次封頂的中塔高263.78米,相當于80多層樓高,是五座主塔中高度最高、截面形變最劇烈、直徑最大、施工工藝最為繁雜的一座主塔。至此,黃茅??绾Mǖ狸P鍵控制性工程黃茅海大橋和高欄港大橋五座主塔全部封頂,項目建設進入斜拉索安裝和鋼箱梁架設新階段。

????黃茅海大橋主跨徑2×720米,全長2200米,全橋建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋,其中中塔最大直徑20米,最小直徑9米,其纖腰漸變型結構對測量數據的精準要求達到了極致。

????“項目通過采用兩臺測量機器人精準控制了液壓爬模、索塔鋼錨梁、索導管、部品鋼筋吊裝及各工序部位的測控?!秉S茅??绾Mǖ繲5合同段項目經理湯明表示:“我們同時摸索采用了‘隨動修正技術’,采用測量機器人全自動、高精度三維多測回測角的觀測方法,合理選擇觀測時間,即時掌握索塔塔身跟隨溫度、大氣壓、風荷載等各種因素影響所帶來的變化規律,高效解決了索塔‘動態’施工平面位置的控制難點,精準控制了索塔鋼錨梁2毫米限差要求,助力塔柱精準‘長高’”。

????黃茅??绾Mǖ篮I现鳂蛩Y合中國美學和西方極簡文化,以及“圓”“柱”景觀造型元素,創新采用纖腰型獨柱式形式,外形簡潔、動感柔美,與黃茅海自然景觀相映成趣,素有海上“小蠻腰”之稱,是大灣區“高顏值”塔身的代表。

????為量身打造“高顏值”塔身,項目組建了“曲面塔柱造型”“混凝土品質升級”“塔柱控裂攻堅”3個技術突擊隊,圍繞獨柱塔“變截曲面”智能建造、混凝土質量、塔柱裂縫病害等3個難題開展攻關,最終首創曲線獨柱智能液壓爬模成套技術,將索塔的施工誤差精確控制在2毫米以內,最大程度實現了索塔的設計線型和進度計劃。

????黃茅??绾Mǖ榔鹩谥楹J懈邫诟蹍^,東連港珠澳大橋,西連新臺高速并與西部沿海高速相交,止于臺山市斗山鎮,線路全長約31公里;采用雙向六車道高速公路標準,設計速度100公里/小時。目前,黃茅??绾Mǖ澜ㄔO進展順利,預計2024年4月鋼箱梁合龍,2024年底建成通車。建成后,將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨??缃ǖ廊?,助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。

(責任編輯: 李芳菲 二審:司徒俊杰  三審:莊英業 )
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